輸入車についてのQ&A|　輸入車なら名古屋の【ADEX（エイデックス）】

DODGE MAGNUM（ダッジマグナム）、DODGE CHARGER(ダッジチャージャー）やCHRYSLER300C(クライスラー300Ｃ）はレギュラーガソリンでいいのですか？: 答えはＮＯです。よく日本のガソリンは性能がいいからアメ車にはレギュラー入れとけばいいと言われることがあります。ガソリンにはオクタン価という火花着火式エンジン用燃料のアンチノック性を表す尺度があります。オクタン価が高いほど、自動車のエンジン内においてノッキングというエンジントラブルが起きにくく、より効率的な燃焼を実現することができます。そのオクタン価がハイオクの場合、日本のガソリンの方イメージ通りアメリカに比べて平均的に高いのですが、レギュラーの場合、アメリカの場合２グレードあるうちの低いグレードのレギュラーでも日本より平均的に高いので、アメ車のレギュラー専用車には日本のレギュラーではオクタン価が低い場合がありますのでハイオクを入れることをお勧めします。ヨーロッパ車の車輌に関しても同じことが言えます。
輸入車（アメ車やヨーロッパ車）は国産車に比べては税金等の維持費は高いのですか？: 輸入車（アメ車やヨーロッパ車）は国産車に比べ税金等が高いと思われがちですが、車にかかる税金とは主に自動車取得税、自動車税、重量税の３つに分けられます。自動車取得税とは車の取得に対し課税される都道府県税です。取得に対する課税なので、自動車取得税は基本的に購入時にしか関係してきません。税額は都道府県によって異なりますが基本的には車輌本体価格の５％となってます。自動車税とは自動車取得税と一緒で都道府県税で毎年課税される税金です。税額はこちらも都道府県で異なりますが普通車は排気量、トラックは積載量、バスは乗車人数で課税されます。重量税とは自動車の重量に対して課税される国税です。車検の主となる税金で車検の有効期間年数分を先払いすることになっってます。税額は車輌の重量によって課税されます。以上が自動車に関する主な税金ですので輸入車（アメ車やヨーロッパ車）だからとか国産車だからとかはあまり関係ないと言えます。ただアメ車は大きくて排気量が大きいというイメージがあるので維持費が高いと思われる方も多いのかも知れません。
ＤＯＤＧＥ（ダッジ）とかＣＨＲＹＳＬＥＲ（クライスラー）とはどこの国の自動車メーカーですか？: 現在はＤＡＩＭＬＥＲ　ＣＨＲＹＳＬＥＲ（ダイムラー・クライスラー）の名で活動するＣＨＲＹＳＬＥＲ（クライスラー）ですが、かつてはアメリカでビッグスリー（ＧＭ，ＦＯＲＤ，ＣＨＲＹＳＬＥＲ）の一角を占める巨大な自動車メーカーでした。創業者のウォルター・P・クライスラーの名を冠したモデルが初めて世に出たのは1924(T13)年で、その後もデソート、ＤＯＤＧＥ（ダッジ）、プリムスなどのメーカーを吸収しながら成長していきましたがが、度重なる経営危機が襲い、１９９８(H10)年には英国のＤＡＩＭＬＥＲ（ダイムラー）と合併しました。今後はＤＤＯＤＧＥ（ダッジ）ブランドを世界規模で展開するメーカーです。
最近ＣＨＲＹＳＬＥＲ（クライスラー）やＤＯＤＧＥ（ダッジ）の車輌で「ＨＥＭＩ（ヘミ）」という言葉をよく聞きますが何ですか？: 起源は１９５０年代アメリカで、大排気量のＶ８エンジンが全盛の時代、エンジンのヘッドのチャンバー部分が半球形（hemispherical）燃焼室という当時のレース用テクノロジー駆使した高性能で他を圧倒したなエンジンが「ＨＥＭＩ（ヘミ）」です。現代でもＣＨＲＹＳＬＥＲ（クライスラー）の高性能エンジンで可変シリンダーシステムを備えたV型8気筒「ＨＥＭＩ（ヘミ）」は、1960年代に登場した伝説的な426HEMI（ヘミ）エンジン以降、ＣＨＲＹＳＬＥＲ（クライスラー）エンジンの中で最高のパワーとトルクを持つエンジンです。
ＧＭ車輌の「ＶＯＲＴＥＣ（ボーテック）」というエンジンってどんなエンジンですか？: ＶＯＲＴＥＣ（ボーテック）とはＧＭ車輌でよく使われるＶ型エンジンの総称です。燃焼室内に効果的な渦流（vortex）を発生させて燃焼効率を高めたエンジンで、低回転時のビッグトルクが特徴です。アストロ、ブレーザーの４３００ｃｃから５３００ｃｃ、５７００ｃｃＣａｄｉｌｌａｃ（キャデラック）エスカレードやＨＵＭＭＥＲ（ハマー）Ｈ２の６０００ｃｃまでの種類があり、街中などでの扱いやすく力強い走りを実現したＧＭを代表的なエンジンです。